Eisenbahntunnel

Eisenbahntunnel sind zentrale Bestandteile moderner Verkehrsinfrastruktur und stellen höchste Anforderungen an Planung, Bau und Betrieb. Herausfordernde geologische Bedingungen, strenge Sicherheitsauflagen und komplexe betriebliche Rahmenbedingungen können nur durch erfahrene Fachkompetenz zuverlässig bewältigt werden, um eine dauerhaft leistungsfähige und sichere Nutzung dieser Bauwerke zu gewährleisten.

Schnellfahrstrecke (SFS) 1733 Hannover-Würzburg, DB INFRAGO AG, Erhaltung der Betriebssicherheit

Die Erhaltung der Betriebssicherheit auf der SFS Hannover – Würzburg umfasste umfangreiche Instandhaltungsmaßnahmen. Ziel war es, den zuverlässigen und sicheren Betrieb der Hochgeschwindigkeitsstrecke dauerhaft zu gewährleisten. Dies beinhaltet die Überprüfung und Erneuerung von Gleisanlagen, Sicherungstechnik sowie der technischen Infrastruktur, einschließlich der Tunnel- und Brückenbauwerke. Die Maßnahme trägt wesentlich zur Sicherstellung des leistungsfähigen Schienenverkehrs in einer der wichtigsten…

GROßE WENDLINGER KURVE, DB INFRAGO AG, NBS WENDLINGEN-ULM

Die Große Wendlinger Kurve (GWK) ist ein zentraler Bestandteil der verkehrlichen Verknüpfung zwischen der Neubaustrecke Wendlingen – Ulm und der bestehenden Neckartalbahn.

2. S‑BAHN-STAMMSTRECKE, DB Infrago AG, BA 50 PROJEKTABSCHNITT OST

Die 2. S‑Bahn-Stammstrecke (2.SBSS) dient der Entlastung des öffentlichen Nahverkehrs der Stadt München und birgt etwa durch ihre innerstädtische Lage, dem bestehenden U- bzw. S‑Bahn-System oder der Unterfahrung einiger setzungsempfindlicher Gebäude besondere Herausforderungen. Der Ostabschnitt des Projektes reicht vom Marienhof bis zum Ostbahnhof und wird auf einer Vortriebslänge von 2,8 km mit zwei Tunnelbohrmaschinen (TBM) mit Flüssigkeitsstützung…

ALBVORLANDTUNNEL, DB InfraGO AG, NBS WENDLINGEN-ULM

Der Albvorlandtunnel im Zuge der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm zählt zu den längsten Eisenbahntunneln in Deutschland. Die weitgehend parallel zur Bundesautobahn A8 verlaufende Trasse reduziert den Flächenbedarf erheblich. Besonders technische Herausforderungen ergaben sich durch mehrfache Unterquerungen der A8 mit teils sehr geringen Überdeckungen.

TUNNEL RASTATT, DB INFRAGO AG, ABS/NBS KARLSRUHE-BASEL

Das Projekt Tunnel Rastatt ist Teil der Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe – Basel, einer wichtigen europäischen Nord-Süd Güter- und Personenverkehrsachse. Der zweiröhrige Eisenbahntunnel unterquert die Stadt Rastatt auf rund 4,3 km Länge.

KATZENBERGTUNNEL, DB NETZ AG, ABS/NBS KARLSRUHE-BASEL

Der Katzenbergtunnel besteht aus zwei parallelen eingleisigen Tunnelröhren und ist eines der größten Bauwerke der NBS Karlsruhe-Basel. Die Trasse verläuft bis zu 90 Meter unter dem Grundwasserspiegel und stellte hohe Anforderungen an Abdichtung und Entwässerung. Durch die Verlagerung des Fern- und Güterverkehrs in den Tunnel wird die bestehende Rheintalbahn deutlich entlastet – mit positiven Effekten…

FINNETUNNEL, DB NETZ AG, NBS ERFURT-LEIPZIG/HALLE

Der Finnetunnel ist ein wesentlicher Bestandteil der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle und umfasst den Neubau zweier eingleisiger Tunnelröhren. Aufgrund der Lage im Thüringer Becken herrschen besondere geologische Verhältnisse, darunter die sogenannte Finnestörung – eine stark zerklüftete Gesteinsformation. Die Tunnelvortriebsmaschine passierte sowohl Lockergestein als auch Hartgestein, wobei der Umbau der Maschine direkt auf der Baustelle erfolgte. Ein weiterer…

Eisenbahntunnel

Schnell­fahr­strecke (SFS) 1733 Hannover-Würzburg, DB INFRAGO AG, Erhaltung der Betriebs­si­cher­heit

GROßE WEND­LINGER KURVE, DB INFRAGO AG, NBS WEND­LINGEN-ULM

2. S‑BAHN-STAMM­STRECKE, DB Infrago AG, BA 50 PROJEKT­AB­SCHNITT OST

ALBVOR­LAND­TUNNEL, DB InfraGO AG, NBS WEND­LINGEN-ULM